한국항공운항학회 27 유해산출물을 고려한 국내 공항 효율성 측정에 관한 연구 Ⅰ. 서 론 전세계 항공운송 관련 산업은 저비용항공사의 급격한 성장, 장거리 저비용항공사의 등장, 기존 항공사들의 새로운 사업모델 개발 등 전세계 항 공사들의 경쟁 심화로 지속적인 변화가 예상되 고 있다. 최근 5년간 국내 여객 수요는 저비용 항공사 활성화, 중국인 방문객 증가 등의 영향 으로 국내선이 연평균 8.4%, 국제선이 연평균 10.0% 지속적으로 증가하고 있다. 특히 LCC의 점유율은 국내선의 경우 2017년 56.9%, 국제선 은 26.4%의 점유율을 나타내고 있다.[1] 국내 LCC의 발달로 인해 지방 공항 운영측면 의 효율성뿐만 아니라 공항의 경제적 가치에 대 해 관심이 높아지고 있지만, 반대급부로 공항에 서 방출되는 온실가스가 환경적 측면에서 부정 적인 결과를 초래한다는 점을 간과하지 않을 수 없게 되었다.[2] 항공부문의 온실가스 저감을 위한 정책으로는 국토교통부가 주도로 '항공부문의

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... 실가스 저감 활동 촉진을 위한 자발적 협약의 협약서'를 작성 ABSTRACT Recently, Intense competition is expected to bring about continuous change with the rapid global aviation industry. In particular, domestic passenger demand has been steadily increasing over the past five years, with domestic and international shipments growing at a CAGR of 8.4% and 10.0%, respectively. In addition to the economic value of the airport, social interest due to greenhouse gas emissions is also rising. In this study, we analyzed the efficiency of airport operation by using DEA model(Directional Technology Distance Function) considering undesirable output for 14 airports in Korea. As a result of analysis, all airports except Gimhae, Yangyang, Cheongju and Yeosu were analyzed as efficient airports. However, only Gimpo, Gimhae, Jeju, Muan, Daegu and Gwangju were analyzed as efficient airports considering the undesirable output.