10 本の公園道路が計画決定された。この公園 計画について、布田らは現地の状況に応じた合理的判断を 下した上で行われたことを指摘している 9) 。一方、都市の防 火帯としての街路や緑地帯の建設・計画も戦前から進めら れており、帝都復興事業による広幅員街路の建設のほか、 函館大火(1934)復興の防火緑樹帯、静岡大火(1940)復 興の防火緑樹帯道路などが知られる。これら戦前の公園道 路や緑地帯の計画には、美観や保健・慰楽のみならず、防 災や交通上の課題も含めた都市計画の総合性が認められる。 この総合的計画のあり方や、各都市の実情や計画主体の個 性によって生まれた都市構想の独自性を明らかにすること は、都市計画史研究の重要な課題である。 戦災復興においては、地域独自の都市構想が花開いた。 河川沿いの帯状緑地に限っていえば、 広島、 鹿児島、 徳島、 神戸などで実現をみたが、神戸ほど多数の河川沿いに緑地 帯が形成された例はない。神戸市の河川沿緑地の大部分は 戦災復興による土地区画整理で実現したが(図-1) 、阪神・ 淡路大震災(1995)の復興においてもその意義が積極的に

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... 災帯・河川緑地軸として明確に位置づけ られて 10), (1) 、現在も公園・河川整備が進められている 11) 。 凡例 市長施行(旧 3 条 4 項戦災復興)土地区画整理事業区域 河川沿公園(現況)