Dans les moteurs d'avion, l'utilisation de paliers inter-arbres est préconisée en vue d'un gain de masse non négligeable. Cependant, ce palier est très fortement sollicité par les excitations générées par les balourds présents sur les rotors et il est nécessaire d'introduire un amortissement supplémentaire pour préserver l'intégrité de la machine. La solution technologique retenue consiste à introduire un amortisseur à film fluide au niveau de ce palier inter-arbres. Cependant, ce type

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... seur peut engendrer des instabilités similaires à celles rencontrées dans les paliers hydrodynamiques classiques. On présente dans cet article un dispositif d'essais birotor permettant de tester différentes technologies de palier inter-arbres. Les essais montrent, pour des rotors co et contra rotatifs, que l'intégration d'un film fluide au niveau du palier inter-arbres permet d'atténuer les vibrations des rotors et confirment qu'il apparaît, dans certaines conditions, des instabilités. Abstract : In order to reduce the turbojets embarked mass, the use of inter-shaft bearings is recommended. However, due to residual unbalances present on both rotors, the inter-shaft bearing is submitted to hard working conditions. A supplementary damping is then necessary in order to preserve the system integrity. The adopted solution consists in introducing a fluid film damper on the inter-shaft bearing. However, fluid film instabilities similar to those met in classical hydrodynamic bearings can appear. This paper is focused on the experimental investigation of several designs of the inter-shaft bearing damper and of their influence on the dynamic behaviour of a dual rotor. For co and counter rotating shafts, the tests show that the integration of a fluid film on the inter-shaft bearing makes it possible to attenuate the vibrations on both rotors. Furthermore, the tests confirm that instabilities can appear under certain conditions.