Por 10 expuesto se puede observar que la explotacion de los ferroearriles por EI Estado ha obedecido a eausas muy diversas. Asi ell la mayoria de los paises europeos, se contemplc desde un principia la adquisicion de los ferroearriles par el Estado. En Francia despues del afio 1833 se .eatipulo en todas las concesiones a particulares, que las Iineas podrian ser adqui­ ridas en cualesquier momento par el Estado. En Prusia se estableci6 par' una ley del afio 1838 que despues de corto tiempo, el

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... tado padia adquirir y explotar las lineas ferreas que huhieran sido subvencionadas par el Estado. Aun en Gran Bre­ tafta, en 1844 se pas6 una ley que establecia los terminos bajo los cuales los ferro­ catcilel;_ podrian ser adquiridos par el Gobiemo. Suiza en 1861 estableci6 igual pri­ vilegio. En 1865 Italia se despoj6 par primera vez de sus ferrocarriles para entre­ garlos a particulates, reservandose el derecho de compra, E" cambia en los Estados Unidos nunca se contemplo la adquisici6n de los ferroearriles par el Estado, las concesiones se hicieron a perpetuidad, Las relaciones financieras entre el Estado y los ferrocarriles han jugado un Importante papal ell la nacionalizacion de ellos, En Italia debido a estas relaciones financieras los ferroearriles han vuelto dos veces a la explotaci6n fiscal. En Austria el panico financiero de 1873 que puso en bancarrota a varias compafiias ferroviarias particulares, marca (I pur.to de parti­ da de la politica ferroviaria fiscal. La estatizaci6n de los ferrocarriles de Hungria, fUe ocasionada por la carga financiera impuesta al Estado por aquelloc. Inrenierol-IO