Doğal Liflerin Otomotiv Sanayinde Kullanımı

Ayfer Dönmez Çavdar, Sevda Boran
2016 Kastamonu Üniversitesi Orman Fakültesi Dergisi  
Özet Günümüzde otomotiv sanayi yakıt maliyetlerinin düşürülmesi ve CO2 emisyonlarının azaltılması konusunda her geçen gün artan çevresel baskılar ve şirket politikaları ile karşı karşıyadır. Bu tür baskılar kompozit malzemenin var olan çelik ve alüminyum gibi malzemelerin yerine kullanılmasını ön plana çıkartmaktadır. Geleceğin otomobillerini şekillendirecek olan tek malzeme plastik olarak kabul edilmektedir. Bir araçta ortalama plastik kullanımı gelişmiş ülkelerde 120 kg iken, dünya genelinde
more » ... 05 kg olup bu aracın toplam ağırlığının %10-12'sini teşkil etmektedir. Mühendislik ve ticari plastiklerin kullanımının artmasıyla petrol bazlı yakıta olan bağımlılık da azalmaktadır. Diğer tüm faktörler eşit olduğunda, bu durum ortalama bir otomobilin yakıt tüketimini 150,000 kilometrelik ömürde 750 litre oranında azaltmaktadır. Yapılan hesaplamalara göre tüketimdeki bu azalma, Batı Avrupa'da petrol tüketimini yılda 12 milyon ton ve CO2 emisyonunu ise yılda 30 milyon ton azaltacaktır. Kurumsal ortalama yakıt ekonomisi (CAFE) tahminlerine göre ise bir arabanın ağırlığının %10 oranında azaltılması ile yakıt tüketiminde yaklaşık %6-8 oranında tasarruf sağlanmaktadır. Son yıllarda plastik esaslı kompozit malzemelerin üretiminde doğal lifler; düşük maliyet, düşük yoğunluk, yüksek spesifik direnç ve elastikiyet modülü, kolay yüzey modifikasyonu, kolay temin edilebilmesi, yenilenebilir ve biyo-bozunabilir olmalarından dolayı glass fiber ve karbon lifleri yerine güçlendirici madde olarak kullanımı giderek yaygınlaşmaktadır. Bu yazıda doğal liflerin otomotiv sanayii açısından uygunluğu ve uygulama alanları irdelenmiştir. Abstract Nowadays, automotive industry is facing company policies and environmental pressures to reduce increasing fuel cost and CO2 emission with each passing day. These pressures bring into prominence to use composite materials instead of steel and aluminum etc. The unique material which meets these demands and shapes for future cars is agreed as plastic. The average plastic usage in a car is about 105 kg in the world while 120 kg in the developed countries, which means about 10-12% of total weight of the car. The dependence on petroleum-based fuel also decreases with increasing the use of engineering and commercial plastics. This situation reduces the fuel consumption of 750 liters of an average car having a 150,000 kilometers life when all other factors are equal. Based on this calculation, this reduction in the fuel consumption decreases 12 million tons of petroleum consumption and 30 million tons of CO2 emissions per year in Western Europe. According to the estimates of Corporate Average Fuel Economy (CAFE), it is obtained about 6-8 % of fuel saving in fuel consumption with decreasing 10% of a car weight. In recent years, because of properties such as low cost, low density, high specific resistance and the modulus of elasticity, easily surface modification, easily available, renewable and biodegradable, the utilization of natural fibers as reinforcing materials instead of glass fibers and carbon fibers in the manufacturing of plastic based composite materials is becoming increasingly popular. In this paper, natural fibers are scrutinised with respect to appropriateness of the automotive industry and their applications.
doi:10.17475/kujff.36865 fatcat:fmryhr2rybdnffrzhyg6fzdbqa