Betoanele de ciment concasate obţinute în urma reabilitărilor de drumuri şi aeroporturi sunt ineficient utilizate în prezent în construcţia structurilor rutiere şi aeroportuare. Înglobarea lor ca agregate reciclate în noua structură rutieră este condiţionată de cunoaşterea performanţelor mecanice necesare procesului de proiectare. În această privinţă, în cadrul programului experimental au fost analizate două tipuri de beton de ciment şi anume beton de ciment rutier şi respectiv beton de ciment

more »

... ompactat cu cilindru compactor, având în compoziţie diferite procente de agregate reciclate. De asemenea, pentru îmbunătăţirea comportării în exploatare s-a luat în considerare armarea dispersă a acestora cu fibre de oţel reciclate. Lucrarea prezintă rezultatele unui program experimental din care s-a constatat că sunt satisfăcute condiţiile normelor în vigoare privind caracteristicile de rezistenţă ale betoanelor de ciment studiate dar cu valori ale caracteristicilor de rigiditate diferite de cele existente în prezent în diagramele de dimensionare. În consecinţă, implementarea betoanelor de ciment confecţionate cu materiale reciclate pentru structuri rutiere aeroportuare poate fi realizată numai cu condiţia de a adapta metodele de dimensionare actuale, astfel încât să fie acoperită o gamă lărgită a parametrilor de calcul. Lucrarea prezintă cercetările de laborator ale acestor noi materiale şi, pe baza rezultatelor, propune luarea în considerare a unei game lărgite pentru modulii de elasticitate în scopul utilizării lor în procesul de dimensionare structurală a îmbrăcăminţilor rigide aeroportuare. The crushed cement concrete obtained as a result of rehabilitation of road and airport pavements is actually inefficiently used in road and airport construction. To integrate this recycled aggregate in the new pavement structure it was necessary to know its mechanical performance and to consider it in the structural design process. In these respect, two types of cement concrete, namely plain cement concrete and roller compacted concrete, having in their composition different percentages of recycled aggregates have been used in the experimental program. Also disperse reinforcement with recycled steel fibres has been considered, in order to improve the pavement behaviour during exploitation. This paper presents the results of an experimental program in which it has been found that the requirements of the present design standards concerning the strength characteristics of these new materials are fulfilled but with rigidity characteristics different than those found in the existing design diagrams. Therefore implementation of these cement concretes made with recycled materials for airport pavements can be achieved only with the condition to adapt the actual structural design methods, such as to cover the extended range calculation parameters. The paper deals with the laboratory research of these new materials and based on these results proposes to take into account a larger range of elasticity modulus values, in order to use them in the process of structural design of airport rigid pavements.