Pengaruh Besar LSA (Lobe Separation Angle) PENGARUH BESAR LSA (LOBE SEPARATION ANGLE) PADA CAMSHAFT TERHADAP UNJUK KERJA MESIN SEPEDA MOTOR 4 LANGKAH

Arif Susilo
unpublished
ABSTRAK Mengoptimalkan unjuk kerja mesin sepeda motor 4 langkah dapat dilakukan dengan modifikasi. Salah satu modifikasi yang sering dilakukan adalah modifikasi mekanisme katup. Modifikasi sistem mekanisme katup bisa dilakukan dengan merubah durasi dan timing buka tutup katup, tinggi bukaan katup, serta jarak antar puncak camshaft yang disebut dengan istilah Lobe Separation Angle (LSA). Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh besar LSA terhadap torsi, daya, dan konsumsi bahan bakar,
more » ... sumsi bahan bakar, tekanan efektif rata-rata dan efisiensi thermal pada mesin sepeda motor 4 langkah .Jenis penelitian ini adalah penelitian eksperimen. Objek penelitian adalah sepeda motor Suzuki Shogun 110 tahun perakitan 2001. Dengan menggunakan putaran mesin 3000 rpm-8500 rpm dengan range 500 rpm. Penelitian ini dilaksanakan di Banyuwangi Motor Jl. Undaan Kulon no.115-117 Surabaya. Penelitian ini menggunakan metode pengujian rpm berubah pada beban penuh (full open throttle valve) dengan posisi transmisi top gear. Camshaft yang digunakan adalah camshaft dengan LSA 105° (standar), 95°, 100°, 110°, dan 115°. Teknik analisis data yang digunakan adalah metode deskriptif. Hasil penelitian menunjukkan bahwa pengujian menggunakan camshaft dengan LSA 105° (standar), 95°, 100°, 110°, dan 115° mempengaruhi unjuk kerja mesin. Torsi maksimum tertinggi dihasilkan camshaft dengan LSA 105° yaitu sebesar 0,88 kgf.m pada 3500 rpm. Daya maksimum tertinggi dihasilkan camshaft dengan LSA 95° yaitu sebesar 6,39 PS pada 6500 rpm. Konsumsi bahan bakar spesifik terendah dihasilkan camshaft dengan LSA 95° yaitu sebesar 0,068 kg/PS jam pada 3500 rpm. Tekanan efektif rata-rata tertinggi dihasilkan camshaft dengan LSA 105° yaitu sebesar 10,192 kg/cm 2. Efisiensi thermal tertinggi dihasilkan camshaft dengan LSA 105° yaitu sebesar 93,240%. Dalam penelitian ini camshaft yang terbaik adalah camshaft dengan LSA 105° (standar). ABSTRACT To optimalize engine performance 4 stroke motor cycle can do with modify. Either modify that often do is modify in valve mechanism. Modify valve mechanisme system can do with change duration and timing open close valve, hight valve open, and distance between camshaft lobe that called term Lobe Separation Angle (LSA). This research exploratory offects of large LSA toward torque, power, fuel consumption, mean effective pressure, and thermal eficiency in 4 stroke engine motor cycle.Description this research is experiment research. Research object is motor cycle Suzuki Shogun 110 assembly year 2001. With engine rotation 3000-8500 rpm with range 500 rpm. This research done in Banyuwangi Motor Undaan Kulon Street no. 115-117 Surabaya. This research This research uses the methods of testing at full load rpm change (Full Open Throttle Valve) with top transmission gear position. Camshaft that use are camshaft are LSA 95°, 100°,105°,110°, and 115°. The data analysis technique used is descriptive analysis. Result of research show that use camshaft with LSA 105° (standart), 95°, 100°, 110°, and 115° affects engine performance. The highest maximum torque results by camshaft with LSA 105° sized 0,88 kgf.m at 3500 rpm. The highest maximum power results by camshaft with LSA 95° sized 6,39 PS at 6500 rpm. The lowest specific fuel comsumption results by camshaft with LSA 95° sized 0,068 kg/PS hour at 3500 rpm. The highest maximum mean effective pressure results by camshaft with LSA 105° sized 10,192 kg/cm 2 at 3500 rpm. The highest maximum thermal efficiency results by camshaft with LSA 95° sized 93,240% at 3500 rpm. In this research the best camshaft is camshaft with LSA 105°(standart).
fatcat:bafrw2mdtzhgfjvnsirnw4i2jq