Les développements de la croisière, de la grande plaisance et du trafic de navettes maritimes à passagers, concernent essentiellement des bateaux en escales courtes et nécessitent de nouvelles infrastructures côtières pour débarquer les passagers. Or, en méditerranée, les extensions de ports et d'ouvrages de protection sont limitées par la présence d'herbiers protégés. Il a donc paru intéressant de concevoir un nouveau type de débarcadère : une estacade sur pieux munie d'un brise-lames

more »

... ue, ayant peu d'emprise sur le fond, permettant l'accostage, l'amarrage ainsi que l'auto protection contre l'agitation à poste. Les pages qui suivent présentent le processus d'innovation, de conception et d'optimisation d'un tel ouvrage, ainsi que l'utilisation de modélisations en canal à houle pour établir et valider un modèle de prédiction et de dimensionnement du brise-lames. Abstract: Cruise and yacht markets experience a sustainable growth. The traffic of maritime passengers boats is destined to expand in order to serve islands or to substitute for road transport. As these uses mainly concern boats during short calls, they require new coastal infrastructure to land passengers. Though, in the Mediterranean Sea, extension of ports and sea defence works are strongly restricted because of the existence of posidonia meadows. For theses reasons it has appeared interesting to design a new type of wharf: an on-pile boom that is combined with an integrated pneumatic breakwater and that has very few impact on the sea bottom, which thus allows berthing and auto-protection against swell when mooring alongside the quay. This paper presents the innovation, design and optimisation concept of such a work, as well as the use of modelization in a swell canal to determine and validate a prediction and gauging model of the breakwater.