Dedico este trabalho a Deus, aos meus pais Antonio e Helena, as minhas irmãs Priscila e Jaqueline e a todos meus familiares, amigos e professores que estiveram junto comigo em toda esta Jornada. AGRADECIMENTOS Agradeço a Deus, agradeço aos meus pais: Antonio Durães Guedes e Helena Aparecida Moreira de Carvalho Guedes, e a todos os meus familiares por todo apoio. Agradeço aos Profs. Drs. João Francisco Justo Filho e Armando Antonio Maria Laganá pela orientação e apoio durante todos os momentos

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... ste trabalho e da vida pessoal. Agradeço aos Profs. Me. Luiz Vasco Puglia e Dr. Fábio Delatore que me orientaram e me deram um grandioso apoio e força durante o estudo de controle. Agradeço ao Prof. Dr. Alexsander Tressino Carvalho, amigo e diretor da FATEC Santo André, pelo apoio, ajuda e compreensão. Agradeço ao Prof. Carlos Alberto Morioka, coordenador do curso de Eletrônica Automotiva da FATEC Santo André, e a todos da FATEC Santo André pelo apoio, e por toda a ajuda e material e base que forneceram para todo o desenvolvimento deste trabalho. Tolposki e a todos meus amigos que sempre estiveram juntos no desenvolvimento deste trabalho. Agradeço ao CNPq pela bolsa auxílio concedida por todo o período do mestrado. "Nunca deixe que lhe digam que não vale a pena acreditar num sonho que se tem, ou que seus planos nunca vão dar certo, ou que você nunca vai ser alguém, se quiser alguém em quem confiar, confie em si mesmo, quem acredita sempre alcança...". Renato Russo RESUMO A válvula borboleta é o atuador principal do sistema de admissão de ar no motor a combustão interna ciclo Otto (MCI), determinando a massa de ar admitida para o sistema de gerenciamento eletrônico do motor (ECU) realizar os cálculos de controle da injeção eletrônica de combustível, e o momento de lançamento da centelha para o sistema de ignição eletrônica, atuando também no regime de funcionamento do MCI. Este trabalho explora o controle da válvula borboleta eletrônica automotiva, onde foram estudados diversos modelos de controle para a válvula borboleta. O controle visa responder a ECU que demanda um determinado ângulo de abertura da válvula borboleta, para o melhor funcionamento e gestão do MCI para cada região de operação do motor, sendo este ângulo de abertura determinado pela própria ECU. O principal objetivo do trabalho é buscar um melhor desempenho do controle da válvula borboleta, para responder com exatidão ao comando da ECU e, consequentemente, um desempenho ótimo do motor de combustão interna. Adicionalmente, o trabalho promove avanços parciais para o desenvolvimento de uma unidade eletrônica de gerenciamento do motor. ABSTRACT The throttle is the main actuator of the air intake system in an internal combustion engine Otto cycle (MCI), determining the mass of air admitted to the system of electronic engine management (ECU) in the calculations of the electronic injection control fuel, and the timing of the spark to launch the electronic ignition system, also working in the regime of operation of the MCI. This work explores the control of automotive electronic throttle valve, where many control for throttle valve was studied. The control ECU aims to answer that demand a certain opening angle of the throttle valve, to improve the functioning and management of MCI for each region of operation of the engine, and this opening angle determined by the ECU itself. The main objective is to seek a better control performance throttle valve to respond accurately to the command of the ECU and hence optimum performance of the internal combustion engine. In addition, the work promotes partial advances in the development of an electronic engine management unit.