Resumo Nesse trabalho, foram realizados ensaios de abrasão do tipo roda de borracha em um aço ASTM A242, com o intuito de verificar se a orientação do desgaste em relação à da laminação influencia no comportamento em desgaste do material. Estes ensaios foram executados seguindo a norma ASTM G65-16. Todas as amostras foram fresadas e lixadas para a realização dos ensaios, além de limpas com acetona para medição da massa tanto antes quanto depois do ensaio de desgaste. Utilizando a massa perdida

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... pós o ensaio e considerando um possível desgaste da roda de borracha, foi calculado o volume perdido nos ensaios. Além disso, foi medida a microdureza do aço, nos sentidos transversal e longitudinal à laminação, bem como analisadas as microestruturas nos respectivos sentidos antes e depois dos ensaios de desgaste. Os resultados mostraram que a orientação do desgaste em relação à orientação de laminação possui influência na taxa de desgaste e que no sentido transversal à laminação essa taxa foi 9,6% menor que no sentido longitudinal. Palavras-chave: Ensaio de abrasão; Microestrutura; Sentido de laminação; Aço. EFFECT OF ROLLING ORIENTATION ON THE ABRASIVE WEAR RESISTANCE OF AN ASTM A242 STEEL Abstract In this work, abrasion tests of the rubber wheel type were carried out on an ASTM A242 steel, in order to verify if the orientation of the wear in relation to the rolling direction influences the wear behavior of the material. These tests were performed following the ASTM G65-16 standard. All samples were milled and grinded for the tests, and cleaned with acetone for mass measurement both before and after the wear tests. Using the mass loss after the test and considering a possible wear of the rubber wheel, the volume loss in the tests was calculated. In addition, the microhardness of the steel in the transverse and longitudinal directions was measured, as well as the microstructures analyzed in the respective directions before and after the wear tests. The results showed that the wear orientation in relation to the rolling orientation influences the wear rate and that in the transverse direction this rate was 9.6% lower than in the longitudinal direction.