Der Beitrag ist Teil einer Studie über Haushaltsstruktur und soziale Mobilität in Graz in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts. Die Untersuchung basiert auf Stichprobendaten der Volkszählungen in den Jahren 1857, 1869, 1900 und 1910. Der Beitrag beginnt mit der Kennzeichnung des sozio-ökonomischen Kontextes, da die wirtschaftlichen, sozialen und demographischen Entwicklungen nach Ansicht des Verfassers als bedeutsame Faktoren sozialer Mobilität angesehen werden können. Es folgen Ausführungen

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... zur geographischen und beruflichen Mobilität. Der Autor kommt zu dem Ergebnis, daß sich hinsichtlich der untersuchten Aspekte für Graz ähnliche Ergebnisse formulieren lassen wie für Boston, Poughkeepsie und Hamilton und daß ein hohes Maß an geographischer Mobilität für Städte des ausgehenden 19. Jahrhunderts charakteristisch gewesen zu sein scheint. Während der größte Teil der arbeitenden Bevölkerung 'dies- und jenseits des Atlantiks' in derselben Stellung im Erwerbsleben verblieb, habe lediglich eine Minderheit die Chance gehabt, sich beruflich selbständig zu machen. Inwieweit Mobilitätsprozesse zufällig sind oder Gesetzmäßigkeiten aufweisen, bleibt nach Ansicht des Autors der Klärung durch Studien überlassen, die sich mit Fragen der Mobilität im späten 19. und beginnenden 20. Jahrhundert auseinandersetzen.