Modernization of the plain bearing unit
Модернизация подшипникового узла скольжения

A. P. Perekrestov, E. M. Mambetov, M. A. Saidov
2017 VESTNIK OF ASTRAKHAN STATE TECHNICAL UNIVERSITY SERIES MARINE ENGINEERING AND TECHNOLOGIES  
ÌÎÄÅÐÍÈÇÀÖÈß ÏÎÄØÈÏÍÈÊÎÂÎÃÎ ÓÇËÀ ÑÊÎËÜAEÅÍÈß Изложены основные проблемы надежности и долговечности подшипниковых узлов скольжения. Приведен обзор литературы о конструкциях подшипниковых узлов скольжения, выявлены основные недостатки таких конструкций. Дано описание модернизированной конструкции подшипникового узла скольжения с использованием постоянных линейных магнитов. Перечислены характеристики марок неодимовых магнитов. Описаны принцип действия и конструкция модернизированного
more » ... нного подшипникового узла скольжения. Перечислены его основные преимущества по сравнению с другими подшипниковыми узлами скольжения. Использование предлагаемого устройства позволяет повысить долговечность и надежность подшипникового узла скольжения. Ключевые слова: подшипниковый узел скольжения, постоянные линейные магниты, неодимовые магниты, гребной вал. Состояние проблемы Подшипники являются опорами валов и вращающихся осей. Они воспринимают нагрузки, приложенные к валу или оси, и передают их на корпус машины. В большинстве случаев подшипники скольжения состоят из корпуса, вкладышей и смазывающих устройств. В простейшем виде подшипник скольжения представляет собой втулку (вкладыш), встроенную в станину машины (рис. 1). Рис. 1. Неразъемный подшипник, встроенный в станину машины:
doi:10.24143/2073-1574-2017-4-88-92 fatcat:cq4ycuidzzhldmuhwygf2tau4i