1. 서 론 철도차량의 유지보수 형태는 크게 예방정비(Preventive Maintenance)와 고장수리(Breakdown Maintenance)로 구분 된다. 철도차량의 예방정비주기는 차량의 운행거리와 시간 을 기준으로 한다. 철도차량 운영사인 한국철도공사(이하 코 레일로 표기)에서 운행하고 있는 철도차량의 예방정비 주기 도 운행거리와 시간을 병행하고 있으며, 안전성(safety) 확보 를 위해 먼저 도달되는 기준에 따라 시행한다[1]. 그러나 1960년대 후반 이후 미 항공분야 연구에서 획일적인 시간 중심의 주기적인 예방정비는 효율적이지 않을 뿐 아니라 마 모형태에 따른 시간기준의 주기적인 예방정비의 대상이 되 는 것은 전체 시스템의 10~20% 정도로 나타내고 있다[2]. 획일적인 시간기준의 예방정비는 많은 부분 비효율적이라 는 것이 입증되었고, 코레일에서 운행되고 있는 철도차량의 정비관련 자료 분석결과에서도 시간기준의 정기적인 중정비 (overhaul) 직후에 오히려

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... 많이 발생되는 것으로 나 타나고 있다[7]. 이에 본 연구에서는 철도차량을 효율적으로 유지보수하기 위하여 철도차량의 정비주기가 경제성 및 신 뢰성에 많은 영향을 미치는 것을 고려한 신뢰성기반의 철도 차량유지보수방법에 대해 다루고자 한다. 2. 연구배경 2.1 선행연구사례 조사 1960년대 초 미국의 화력발전소 설비고장의 58%이상이 정 기정비(overhaul) 후 일주일 동안에 집중되어 발생하는 것으 로 나타났다[4]. 또한 1960년대 후반 미 항공분야의 고장발 생형태 분석 이후 고장률 형태는 일반적으로 Fig. 1과 같이 6가지로 분류되었고, 항공정비 분야의 경우 UAL, Broberg, MSP, SUBMEPP에서 조사한 고장발생 형태에서 시간의존 형인 A, B, C는 1968년 11%(5%+2%+4%), 1973년 8%, 1982년 23%, 2001년 29%로 조사되었다[2-4]. 결론적으로 71~92%가 시간의존형이 아니어서 시간을 기 준으로 하는 주기적인 예방정비는 매우 비효율적이어서 오 히려 정비를 하지 않는 것이 최적의 정비정책이라고 판단하 기도 하였다. Fig. 1에서 볼 수 있듯이 초기고장 이후 안정 화를 보이는 E형태는 1968년 전체고장형태의 68%, 1973년 66%이던 것이 1982년 29%, 2001년 6%로 현저히 줄어들고 있고 초기고장 없이 일정한 형태를 보이는 D형태가 증가한 Abstract The purpose of maintaining rolling stock is to perform train service without failure during operation. It is not possible to prevent failure, however, by using periodic preventive maintenance methods, because new rolling stock is made from many electric components and requires the application of IT skills. RAMS (Reliability, Availability, Maintainability, Safety) methods have consequently been applied to new manufactured rolling stock in KORAIL since implementation of the KTX. With this approach it is possible to verify the reliability at the operating stage, and RCM (Reliability Centered Maintenance) methods for maintenance have been applied to manufactured rolling stock since the beginning of KTX service. A RCRM (Reliability Centered Rolling-stocks Maintenance) system suitable for the characteristics of rolling stock and operational factors is introduced in this paper.