В останнє десятиліття науковцями і практиками акцентується, що вулиці міст у подальшому сталому розвитку повинні бути зручними для не лише чотириколісних транспортних засобів (ТЗ), але й для усіх решти учасників руху – велосипедистам, електросамокатам, моноколесам й, серед них – у першу чергу пішоходам. Усі учасники руху під час власне руху повинні бути рівноправними і кожному з них виділено певну частку площі вулиці. Це регламентовано відповідними стандартами, державними будівельними нормами,

more »

... нструкціями, правилами дорожнього руху. Міські жителі погоджуються з тим і наче б нормально сприймають ці демократичні багаторічні напрацювання. Однак, поживши вільною людиною у сільській місцевості хоча б один місяць, міщанин усвідомлює так звану «свободу» пересування у місті. Свобода відчувається насправді на селі з його багатою природою і, звичайно, дорогами з твердими покриттями, на яких не спостерігаються інтенсивні транспортні потоки. Тут майже відсутні рівнозначні та нерівнозначні регульовані і нерегульовані перехрестя (ідеться не про магістральні і швидкісні дороги, які можуть пролягати через територію села). Усе це заспокоює людину, знімає стресові накопичення, оздоровлює психіку.