PREDICTED DESIGN THICKNESS OF MODIFIED HMA LAYER FOR FLEXIBLE HIGHWAY PAVEMENT ‫المتنبأ‬ ‫التصميمي‬ ‫السمك‬ ‫تبليط‬ ‫ضمن‬ ‫المحسنة‬ ‫الحارة‬ ‫االسفلتية‬ ‫الخلطة‬ ‫لطبقة‬ ‫به‬ ‫المرن‬ ‫طرق‬ ‫الخفاجي‬ ‫فاهم‬ ‫فاطمة‬

Fatimah Al-Khafaji, Fatimah Al-Khafaji
2017 Kufa Journal of Engineering   unpublished
The major reason for using asphalt mixture modifiers is to improve the performance of asphalt pavement to meet the requirement under prevailing stresses from traffic loading and environment effects and to reduce the pavement thickness. Structural design of thickness for asphalt pavement layers is a function of many variables; one of the most important of them is the elastic modulus (E) of the asphalt mix. E values may be estimated directly in a laboratory by test, or indirectly by correlation
more » ... th other tests like Marshall Stability. Additionally, E of hot mixture asphalt is used to predict the relative strength coefficient (a) of the layer which is used to estimate the Structural Number parameter (SN), that leads to determine the required layer thickness. The major objective of this research is to predate a statically model to estimate the effect of asphalt modification on the layer thickness. 75 specimens of control and modified HMA for surface are designed and tested according to Marshall Method with optimum asphalt cement content (4.8%) and different types and contents of available modifiers. In order to establish a relationship between the thickness of the surface layer (D) for a flexible pavement and modifier type (MT) with modifier content (MR) in the mix design. The structural model displayed a nonlinear relationship between the parameters of the mix design having R 2 = 0.7 as shown below: D = a*e (b*MT) + c*e (g*MR) (a, b, e, g are constants) ‫بابل‬ ‫جامعة‬ , ‫المواد‬ ‫هندسة‬ ‫كلية‬ , ‫البناء‬ ‫ومواد‬ ‫السيراميك‬ ‫هندسة‬ ‫قسم‬ ‫بابل‬ , ‫العراق‬ , Fatima_alkhafaje86@yahoo.com ‫الخالصة‬ ‫ان‬ ‫االجهادات‬ ‫تحت‬ ‫المتطلبات‬ ‫لتحقيق‬ ‫االسفلتي‬ ‫التبليط‬ ‫اداء‬ ‫تحسين‬ ‫هو‬ ‫االسفلتية‬ ‫الخلطة‬ ‫مضافات‬ ‫الستخدام‬ ‫الرئيسي‬ ‫السبب‬ .‫التبليط‬ ‫سمك‬ ‫لتقليل‬ ‫وكذلك‬ ‫محيطة‬ ‫وظروف‬ ‫مروري‬ ‫حمل‬ ‫من‬ ‫السائدة‬ ‫هو‬ ‫اهمية‬ ‫العوامل‬ ‫تلك‬ ‫اكثر‬ ،‫عوامل‬ ‫عدة‬ ‫على‬ ‫يعتمد‬ ‫االسفلتي‬ ‫التبليط‬ ‫لطبقة‬ ‫التصميمي‬ ‫السمك‬ ‫ان‬ ‫االسف‬ ‫الخلطة‬ ‫مرونة‬ ‫لتية‬ (E .) (‫المرنة‬ ‫قيم‬ ‫ان‬ E ‫مثل‬ ‫مختبرية‬ ‫فحوض‬ ‫مع‬ ‫عالقة‬ ‫عبر‬ ‫مباشر‬ ‫غير‬ ‫بشكل‬ ‫او‬ ‫المختبري‬ ‫الفحص‬ ‫من‬ ‫مباشرة‬ ‫تخمن‬ ‫ان‬ ‫يمكن‬) (‫النسبية‬ ‫المقاومة‬ ‫معامل‬ ‫لتخمين‬ ‫تستخدم‬ ‫المرونة‬ ‫كون‬ ‫باالضافة‬ ،‫مارشال‬ ‫تصميم‬ ‫بطريقة‬ ‫الثبات‬ ‫فحض‬ A ‫يستخدم‬ ‫والذي‬) ‫الر‬ ‫حساب‬ ‫في‬ ‫بدوره‬ (‫للطبقة‬ ‫االنشائي‬ ‫قم‬ SN .‫المطلوب‬ ‫الطبقة‬ ‫سمك‬ ‫اليجاد‬ ‫يسمح‬ ‫الذي‬) .‫التصميمية‬ ‫الطبقة‬ ‫سمك‬ ‫على‬ ‫االسفلت‬ ‫تحسين‬ ‫اثر‬ ‫لتخمين‬ ‫احصائي‬ ‫موديل‬ ‫لتقديم‬ ‫هو‬ ‫البحث‬ ‫هذا‬ ‫من‬ ‫الرئيسي‬ ‫الهدف‬ ‫ان‬ 75 ‫باستخدا‬ ‫وفحصها‬ ‫تصميمها‬ ‫تم‬ ‫سطحية‬ ‫لطبقة‬ ‫والمحسنة‬ ‫القياسية‬ ‫الحارة‬ ‫االسفلتية‬ ‫الخلطة‬ ‫من‬ ‫نموذج‬ ‫مارشال‬ ‫طريقة‬ ‫م‬ ‫ولنسبة‬ ‫هي‬ ‫مثلى‬ ‫اسفلت‬ 4.8 % .‫المتوفرة‬ ‫المضافات‬ ‫ونسب‬ ‫انواع‬ ‫لجميع‬ (‫السطحية‬ ‫الطبقة‬ ‫سمك‬ ‫بين‬ ‫عالقة‬ ‫تثبيت‬ ‫اجل‬ ‫من‬ D (‫المضاف‬ ‫نوع‬ ‫مع‬ ‫المرن‬ ‫للتبليط‬) MT (‫المضاف‬ ‫ونسبة‬) MR ‫في‬) ‫وقيمة‬ ‫الخلطة‬ ‫تصميم‬ ‫معامالت‬ ‫مع‬ ‫خطية‬ ‫ال‬ ‫عالقة‬ ‫ّن‬ ‫بي‬ ‫احصائي‬ ‫موديل‬ ‫فان‬ ،‫الخلطة‬ ‫تصميم‬ 2 R ‫مساوية‬ 0.7 :‫ادناه‬ ‫في‬ ‫هو‬ ‫كما‬
fatcat:e3oqrxb46rcsflfxsruiqpck4u